主页 > 科技改变 >小牛封王先等等 MTM R8R 5.2L V10 >

精选文章


随机推荐


小牛封王先等等 MTM R8R 5.2L V10


2020-07-04


动力输出线性
中速始显狂暴

R8」原是Audi参加Le Mans赛事的工厂赛车代号,自2000年开始参战、到2005年正式退役,其间共摘下五次冠军,为Audi在赛车历史中写下完美的纪录;因此,Audi便以「R8」为其当家旗舰超跑命名,以继续传递Audi傲人的赛车精神,而车上的5.2升V10自然进气引擎理所当然成了瞩目的焦点;这具排气量为5204c.c.的引擎,缸径×冲程为84.5×92.8mm,V10引擎夹角为90°,压缩比为12.5:1,断油转速更达到8700rpm,配合腹内零件用上大量强化轻量材质製造,使R8拥有525hp/54.1kgm的最大动力输出,虽然每公升排气量的输出效率已达到100.9hp,但却始终无法比的上搭载同一颗引擎的小牛。


小牛封王先等等 MTM R8R 5.2L V10 

由狼堡国际提供的这辆5.2升V10「R8R」,在经由德国VAG改装大厂MTM动力晶片与进排气加持过后,让原本略输小牛的动力数据,瞬间跃昇至606hp/57.1kgm,MTM原厂测试0~100km/h加速缩短至3.8秒,极速也提升到325km/h,虽然不像MTM镇厂之宝-777hp双涡轮增压R8,拥有那般惊人的数据,但大排气量自然进气引擎线性的加速感,却是暴力涡轮车所无法比拟的,跑的快当然也要煞得住,车主更不惜重金,换上前380mm/后356mm的碳纤维煞车碟盘,配上前六/后四活塞卡钳,脚下则换上同为MTM的20吋锻造铝圈,让整部车的视觉效果更加完整!实际上路测试后发现,大脚踩下油门,一开始还不觉得这部R8R有什幺特别的地方,但当车速超过100km/h后,不断涌出的加速力道,彷彿没有尽头般,直教人头皮发麻!只可惜测试路段太短,无法完全发挥这颗高转取向的引擎;高速入弯时,踩下煞车,强劲的煞车力道硬生生将车子拉住,原厂赛车椅优异的包覆性,在这时便充分的派上用场;採访当天车主正在进行轻量化电瓶更换作业,每个小细节都不放过,对车重执着的程度,让人十分讚赏!


小牛封王先等等 MTM R8R 5.2L V10R8车上这具5.2升V10自然进气引擎,与小牛车上的5.2升V10心脏,其实就是同一颗,差别只在于调校以及周边软硬体的配合。
小牛封王先等等 MTM R8R 5.2L V10定价近百万的前六活塞380mm、后四活塞356mm碳纤维煞车组,让这辆拥有606hp的「R8R」,不仅跑得快,同时也煞得够快。
小牛封王先等等 MTM R8R 5.2L V10原本列为选配项目之一的碳纤维车侧进气孔饰板,在台湾所引进的5.2升V10车型上则改为标準配备。
小牛封王先等等 MTM R8R 5.2L V10Audi「R」系列的真皮平把赛车方向盘、自手排换档拨片以及经典的金属排档头,每一样都让人爱不释手。
小牛封王先等等 MTM R8R 5.2L V10採纯双座跑车设定的R8,后座仅保留些许的製物空间,前座则为Quattro GmbH操刀设计的可调式赛车椅。
小牛封王先等等 MTM R8R 5.2L V10这辆R8实际驾驶起来,动力输出非常线性,大脚踩下油门,不断涌出的加速力道,彷彿没有尽头般,让人有忍不住想一探究竟的强烈欲望。
小牛封王先等等 MTM R8R 5.2L V10 

改装明细表
MTM 588hp动力晶片     30万
MTM全段排气管      32万
MTM碳纤维集气箱     16万
MTM 20吋锻造铝圈     28万
前六380mm/后四356mm碳纤维煞车组 90万
总计        约200万



上一篇:
下一篇: